O ministério dos transportes do Japão está considerando reduzir para metade o pedágio da via expressa para motocicletas nos fins de semana e feriados, da primavera ao outono, de acordo com o jornal Mainichi.

Fontes próximas ao governo e ao Partido Liberal Democrático (LDP), disseram que o desconto faria parte do “Plano de Turismo” do sistema de cobrança eletrônica de pedágio (ETC), o que significa que as motocicletas teriam que ter um dispositivo ETC para aproveitar as vantagens da taxa mais baixa.

Alguns membros do LDP estão pedindo a implementação do programa de descontos ainda neste ano, e o governo está considerando o momento certo.

Com um número crescente de pessoas usando motocicletas para evitar os “três Cs” – espaços fechados, lugares lotados e locais de contato próximo – em meio à pandemia do coronavírus, a iniciativa também visa criar um ambiente convidativo para os motociclistas.

Os pedágios das vias expressas são divididos em cinco classes, dependendo do tamanho e peso do veículo, número de assentos e outros fatores. Quanto mais área um veículo ocupa e quanto mais danifica a superfície da estrada, maior é o pedágio.

Atualmente, carros leves – aqueles com cilindrada de 660 cc ou menos – e motocicletas pagam 80% do pedágio para carros de tamanho padrão. No entanto, muitos motociclistas reclamaram que o pedágio para motocicletas, igual ao dos carros leves, é relativamente caro.

CARROS DE PASSEIO

O desconto de 50% no pedágio dos carros convencionais será válido para passeios de um dia aos sábados, domingos e feriados entre a primavera e o outono, quando a demanda por motociclismo aumenta. Espera-se que seja definida uma distância mínima de viagem.

O programa de descontos provavelmente exigirá que os motociclistas registrem as datas da viagem, nomes, informações do cartão ETC e informações da placa do veículo com a Nippon Expressway Co. (NEXCO) com antecedência.

A NEXCO e outras operadoras de rodovias com pedágio oferecem “planos de turismo” aos motociclistas desde 2017, permitindo viagens ilimitadas em determinados trechos da via expressa por dois a três dias.

Segundo os planos, os passageiros recebem cerca de 50% de desconto e cerca de 13.400 pessoas usaram o plano de e para a área metropolitana de Tóquio em 2020, de acordo com a divisão do leste do Japão da NEXCO.

No entanto, o número de motociclistas que utilizam os planos se estabilizou, pois a maioria das viagens de motocicleta consiste em passeios de um dia.

A equipe do projeto LDP para questões de motocicletas, presidida pelo legislador Ichiro Aisawa, e outros pediram uma nova classe de pedágio para motocicletas que seria mais barata do que para carros leves. No entanto, o desconto provavelmente será implementado apenas por meio do sistema ETC, pois é difícil coordenar com outras classes.

VENDAS EM ALTA

De acordo com a Associação de Motocicletas e Veículos Automotores Leves do Japão, as bicicletas com um deslocamento de 126 cc ou mais venderam bem em 2020, com 141.771 saindo de lotes, um aumento de 13,6% em relação ao ano anterior.

As vendas de motocicletas com uma cilindrada de 126 cc a 250 cc foram especialmente animadas, crescendo 27,5%. Como as motocicletas dessa classe costumam ser usadas para viagens de curta distância, o aumento nas vendas sugere que mais pessoas as estão usando para fins cotidianos, como deslocamento.

Uma fonte do LDP disse: “Esperamos que o desconto ajude a expandir a demanda por motocicletas e gostaríamos de criar descontos permanentes no futuro.”

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